Все для рыбалки!
 

Материал винта и гребного вала

Обязательным условием прокачки подшипников забортной водой при давлении не менее 0. При масляной смазке гребной вал работает в основном в условиях жидкостного трения, износ при работе вала бывает незначителен и наличие устойчивого масляного клина даёт возможность работать гребному устройству без разборки лет. Уплотнения типа "Симплекс" или "Симплекс-компакт" применяются более 40 лет и показали себя, в основном, как надёжные уплотнительные современные устройства.

Ремонт гребного вала и винта

Особенно такое уплотнение получило широкое применение на крупно- и среднетоннажных судах, на судах рыбопромыслового флота. Значительным преимуществом дейдвудного устройства с надёжной масляной смазкой является меньшая длина подшипников по сравнению с подшипниками на водяной смазке, более высокая надёжность конструкции, отсутствие дорогостоящих облицовок на гребных валах и ряд других преимуществ. На ряде мелких судов применяют более упрощённое уплотнение, такое например как уплотнение типа "Цедерваля" и др. Прижатие колец подшипников достигается за счёт сжатой пружины - тип "а" или сжатым резиновым кольцом - тип "б". Такие уплотнения применяются на малых судах. Этим недостатком не обладает современный тип уплотнения "Симплекс" см. В зависимости от диаметра втулки, надетой на гребной вал и прикрепленной к ступиц гребного винта определяется предварительный натяг манжет, изготовленных из специальной маслостойкой, термостойкой износоустойчивой резины на основе синтетического каучука.

Для замера просадки гребного вала в кормовом дейдвудном подшипнике служит прибор "замерник"показанный на рис. Классификация, геометрия и конструкция гребных винтов и крыльчатых движителей. Гребные винты можно разделить на два основных типа: Винты фиксированного шага по конструкции можно разделить на два подтипа:. В соответствии со стандартом на изготовление гребных винтов для судов гражданского флота гребные винты по качеству изготовления разделяют на два класса: Гребные винты высшего класса обладают более высокой степенью чистоты поверхности, большей точностью размеров, формы и массы; а также более высокой стойкостью против коррозии и эрозии. Гребные винты состоят из ступицы и лопастей. Число лопастей обычно может составлять от 2 до 6.

  • ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА ГРЕБНЫХ ВИНТОВ
  • Оптимальное число лопастей определяется специальным расчётом. По направлению вращения винты подразделяются на винты левого и правого вращения. В сечении лопасти бывают различных профилей см. В соответствии с принятым или рекомендуемым в задании типом передачи мощности разрабатывают её схему с указанием расположения основных элементов от главного двигателя до гребного винта. На конструктивной схеме валопровода должны быть показаны основные его части: Расчёт валопроводов речных судов выполняется по Правилам Российского Речного Регистра РРРа морских — Российского Морского Регистра Судоходства РМРС. Расчёт начинают с определения диаметра промежуточного вала, независимо от того, предусмотрена его установка на судне или нет, затем рассчитывают диаметры гребного и упорного валов, толщину облицовки, учитывая возможность плавания во льдах. По правилам РРР диаметры промежуточного, упорного или гребного валов, мм, должны быть не менее, определяемых по формуле. При расчёте упорного подшипника принимают где - упор комплекса если винт в насадке. Расчётный упор не должен превосходить допустимого значения для упорного подшипника. Разнообразие различных форм нержавеющих винтов от разных производителей действительно поражает: При всем вышесказанном, нержавеющие винты являются самыми дорогими, но в конечном итоге они стоят своих денег, поскольку обуславливают великолепные эксплуатационные показатели и влияют на экономичность.

  • Выбор материалов валов — Студопедия
  • Как и в случае с алюминиевыми винтами, есть оригинальные и неоригинальные винты. Из производителей оригинальных стальных полированных винтов для водной техники можно отметить такие крупные бренды, как, например, Yamaha, Mercruiser, Volvo Penta, Yanmar и некоторые другие. Но поистине безграничный выбор вариантов полированных нержавеющих винтов предоставлен компаниями, специализирующимися исключительно на производстве гребных винтов для подавляющего большинства существующих образцов рекреационного маломерного флота. А некоторые производители, как, например, Michigan Wheel Corporation, специализируется даже на производстве гребных винтов для коммерческих индустриальных вальных применений на различных буксирах, баржах, водоизмещающих стальных катерах, малых теплоходах и т.

    материал винта и гребного вала

    Из наиболее популярных и распространенных марок неоригинальных винтов следует также упомянуть такие, как Power Tech СШАQuicksilver СШАSolas Тайвань. При этом одна только линейка полированных нержавеющих винтов Power Tech насчитывает около ста различных типоразмеров винтов практически для большинства подвесных моторов и колонок любого мирового производителя, за исключением Yanmar и Selva. Что касается ремонтопригодности нержавеющих стальных винтов — и тут они на высоте: Со втулками, которые проворачиваются при ударе, тем самым смягчая ударное воздействие на шестерни редуктора, дело обстоит так же, как и с алюминиевыми винтами: И напоследок нужно все-таки развеять миф о том, что с алюминиевым винтом при ударе редуктор и шестерни останутся целыми, а, дескать, со стальным винтом от трансмиссии мало что останется. Это весьма распространенное заблуждение. На самом деле при легком ударе редуктор с любым винтом останется цел — максимум провернет втулку винта.

    При этом лопасти алюминиевого винта могут значительно деформироваться, в то время как стальные лопасти пострадают гораздо меньше — основную функцию амортизации удара все равно возьмут на себя резиновый демпфер или наборная втулка. То есть провернутой втулка может оказаться и с алюминием, и с нержавейкой. Поэтому здесь как повезет, и совсем не нужно думать, что, надев алюминиевый винт и отказавшись от приобретения улучшенных гидродинамических характеристик, можно с высокой долей вероятности спасти трансмиссию при серьезном ударе о подводное препятствие. Сломать на самом деле можно все, даже редуктор с резиновым винтом, если переусердствовать. Исключение составляют реки с перекатами и акватории с мелководьем, где частая замена винта в результате повреждения заставляет остановиться на алюминии, поскольку при такой частоте выхода винтов из строя дорогих нержавеющих винтов просто не напасешься. Хотя для таких условий существуют водометы. Итак, какой же винт выбрать — алюминий или все-таки нержавейку? Стоит ли тратить деньги на более дорогой и качественный винт? Гребные валы - это связующее звено между двигателем судна и гребным винтом. Гребные валы изготавливают из легированных высокопрочных сталей.

    Эти материалы обеспечивают гребные валы высокой прочностью, твердость и надежностью в эксплуатации. Смазка валов валопроводов происходит посредством воды и не требует масляного участия, что является преимуществом и не загрязняет воду. Валы для маломерного флота просты в установке, что позволяет их устанавливать без особого труда самостоятельно. Размещение заказов на ремонт и правку гребных валов, промежуточных валов, а также полумуфт для судов: Метеор - проект Э; Ракета - проектЭ, Е, П; Восход - проект ; Полесье - проект ; Комета - МЭ; Амур - проект Ремонт - правка гребных валов для речных судов: Для заказа вам нужно связаться с нами по телефонам 88 или отправить заявку на электронную почту. В связи с колебаниями курсов валют просим цены уточнять. Бесплатный звонок по России. D, в мм D, в дюймах Нержавеющая сталь, руб. Ремонт восстановление гребных винтов из бронзы, латуни, алюминия, нержавеющей стали и черного метала. Мы выполняем данные работы.

    Технология ремонта гребного винта в конечном итоге оказывает решающее влияние на его эксплуатацию в дальнейшем.

    Гребной винт — WiKi

    Из диаграммы на рис. Проверяем выбранное значение D ор с точки зрения расположения гребного винта за кормой в соответствии с рекомендациями:. При правке стальной кувалдой на лопасть нужно наложить пластину из свинца, отожженной меди или алюминия.

    материал винта и гребного вала

    Правку производят на наковальне или любом тяжелом предмете, одерживая противоположный край лопасти тяжелой кувалдой. Нагрев лучше всего производить в горне или в печи; обеспечить плавный и равномерный нагрев при помощи ацетиленовых горелок обычно не удается. После правки нужно обязательно произвести отжиг винта для снятия термических напряжений. Очень часто при ремонте винтов приходится выполнять сварочные работы. Лучше всего, если есть возможность применить аргонно-дуговую сварку, однако удовлетворительные результаты получаются и при обычной газовой сварке. В качестве присадки при сварке латуни лучше всего применять проволоку из алюминиевых бронз. После сварки также целесообразно произвести отжиг; для латуни ЛМЦЖ допускается замена отжига проколачиванием шва в холодном состоянии до появления заметных вмятин по всей его поверхности.

    Стальные винты, особенно, если они изготовлены из нержавеющих сталей аустенитного класса например, 1Х18Нзначительно менее чувствительны к остаточным напряжениям после гибки и сварки; применение отжига для них не обязательно. Из-за малой пластичности алюминиевых сплавов холодную правку и гибку при ремонте отлитых из них винтов не применяют. Основным способом ремонта в данном случае является аргоно-дуговая сварка или обычная газовая сварка с применением специальных флюсов АФ-4А.

    материал винта и гребного вала

    Присадочный материал должен быть идентичен основному металлу винта. В процессе ремонта следует обратить особое внимание на восстановление первоначального шага лопасти. Контроль шага лучше всего вести по фактической величине шага недеформированной лопасти того же винта. Существуют различные приспособления для измерения шага. При замене упругих колец они должны быть посажены на пальцы плотно, без зазора. Температура нагрева упругих элементов муфты не должна превышать значений, предусмотренных инструкцией по эксплуатации, а в случае отсутствия данных о степени допустимого нагрева она не должна превышать 60 С. Эластичная соединительная втулочно-пальцевая муфта включает две полумуфты, пальцы с гайкой и резиновые кольца. Соединительная эластичная муфта Гейслигер также устанавливается между дизелем и редуктором.

    материал винта и гребного вала

    В этой муфте используют упругие металлические и резиновые элементы. В качестве упругих металлических элементов применяют пакеты плоских пружин, соединяющие ведущую и ведомую полумуфты. Полости, где размещены пакеты пружин, заполняют маслом, поступающим из смазочной системы дизеля через центральное отверстие ведущей полумуфты. Во время работы масло уменьшает деформацию пружин, а, следовательно, и взаимное перемещение полумуфт, тем самым достигается уменьшение амплитуды колебаний передаваемого крутящего момента. Муфта Спирофлекс KJA модель Высокоэластичные соединительные муфты Спирофлекс конструкции KJA, конструкции KJR модели без ограничения скручивания и модель с ограничением скручивания устанавливают для соединения дизеля с редуктором и передачи крутящего момента дизеля, а также выравнивания излома и смещения осей валов. Упругое звено муфты Спирофлекс KJA представляет собой два одинаковых резинометаллических диска. Каждый диск состоит из двух резиновых и трех стальных колец, соединённых в единое целое путем вулканизации. Резиновые элементы муфты изготавливают с твердостью 50, 55 и 60 единиц по Шору. Муфты выпускают для крутящих моментов от 1,37 до тыс. Нм и могут иметь различные соединительные элементы фланцы, втулки и т.

    Эластичная соединительная муфта Вулкан служит для соединения механизмов дизель-генератор, дизель-редуктор, валогенератор-редуктор. Упругим звеном эластичной муфты Вулкан служат две резино-кордовые шины, которыми соединяют ведущую и ведомую полумуфты. Крепление шин к полумуфтам осуществляют посредством прижимных колец и болтов. Муфта каждого типоразмера может собираться с резинокордовыми элементами, различающимися крутильной жёсткостью.

    5 - Гребное устройство » Бауманки.НЕТ

    Типоразмерный ряд упругих муфт Вулкан охватывает диапазон допустимых длительных крутящих моментов от 90 до 10 Нм. Соединительные муфты разной конструкции применяют для соединения гребного вала с промежуточным и упорным валами и ГД. Типы соединительных муфт приведены на структурной схеме — они подразделяются на жёсткие и эластичные: Жёсткие муфты применяют для соединения гребного вала с промежуточным и упорным валами.

    материал винта и гребного вала

    К жёстким соединительным муфтам относят: Во время эксплуатации жёсткие соединительные муфты особого технического обслуживания не требуют, но следует регулярно проверять затяжку болтов их обстукиванием. При работе фланцевых соединительных муфт отверстия под болты во фланцах могут изменить свою форму из-за расцентровки валопровода. Повреждение фланцевых отверстий устраняют их растачиванием и развёртыванием на больший диаметр до следующего ремонтного размера. Развёртывание отверстий выполняют после протачивания шеек и фланцев при спаривании валов. Для этого валы попарно устанавливают на токарно-винторезный станок или люнеты и за счёт шабрения торцов фланцев добиваются такого положения, когда после соединения фланцевых муфт с помощью монтажных болтов биение шеек валов и фланцев по окружности не превышает монтажных допусков. После этого, поочередно демонтируя монтажные болты, развёртывают отверстия и подгоняют по ним болты, изготовленные по размерам отверстий.

    Болты и отверстия при этом маркируют. Эластичные муфты, устанавливаемые между дизелем и редуктором, редуктором и валогенератом, дизелем и генератором, обеспечивают: К эластичным соединительным относят муфты: Вулкан, Спирофлекс, Гейслингер и втулочно-пальцевую, которые получили широкое распространение. Сборка и монтаж редуктора. При сборке редуктора необходимо: До закрепления деталей установить на место контрольные штифты и равномерно обтянуть шпильки и болты.


    Купить ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

    [86 Mb] (cкачиваний: 5009)
    • Опубликовано: 06.06.2017
    • Текущая версия: 2.300

    Похожие:


     
     
    НазадВперед
    Опрос

    Вы вступили в нашу группу ВКонтакте?

     
     
     
     
    ловля судака на узкие блесна куплю сигнализаторы поклевки delkim
    © 2013-2017 rampicar.ru
    Наверх